Penyebab dan Cara Mudah Mengatasi Karburator yang Bocor atau Banjir

Penyebab dan Cara Mudah Mengatasi Karburator yang Bocor atau Banjir

Tips

9/18/2017 Add Comment

Penyebab dan Cara Mengatasi Karburator Banjir atau Bocor - Motor yang tidak injeksi dan masih menggunakan karbu memang memiliki banyak kelebihan tersendiri, tetapi ada juga beberapa kekurangan yang sering dialami oleh para pengendara. Salah satunya adalah karburator banjir atau Bocor. Banyak orang yang tidak tahu cara mengatasi karburator banjir atau bensin motor yang keluar dari karburator.

Disini, dapurmodifikasiku akan mencoba menjelaskan dengan lengkap dari penyebab sampai cara mengatasi karbu banjir atau bocor kepada para pembaca setia.

Apa Penyebab Karburator Motor Bocor?

Setiap permasalahan pada motor pasti selalu memiliki penyebab sendiri. Lalu, apa penyebab karburator motor bisa bocor atau banjir? Penyebabnya adalah needle vavle yang tidak menutup dengan benar atau sempurna. Dibagian bawah karbu motor ada sebuah ruang pelampung yang berfungsi untuk menampung bensin secara sementara. Didalamnya, ada sebuah pelampung yang terhubung dengan needle valve. Barang ini yang berfungsi untuk katup karbu, berguna untuk menutup dan membuka saluran bensin dari tangki ke karbu. Jadi, waktu bensin diruang pelampung berkurang maka secara otomatis needle valve akan membuka katupnya, supaya bensin bisa mengalir.

Nah, sekarang sudah tahu kan penyebab karburator motor bocor atau banjir? Sekarang kamu juga harus tahu cara mengatasi karburator motor yang banjir atau bocor. Hal pertama yang harus kamu lakukan adalah melepas karbu motor dari silinder head, hal ini cukup mudah dilakukan.

Selanjutnya, melepas keempat baut dibagian bawah. Lalu akan kelihatan pelampung yang terbuat dari plastik. Lepaskan saja pelampung tersebut dari bagian dalam karbu dengan cara ditarik keluar. Lalu lakukan penyetelan, caranya dengan membengkokkan keatas sedikit saja logam yang digunakan untuk tempat dudukan needle valve. Kalau sudah, pasang lagi pelampung dan needle valve lalu lakukan pengecekan dengan cara meniup dibagian lubang masuk (yang terhubung dengan selang bensin). Gerakan juga pelampung ke atas dan kebawah. Disaat ini, pastikan needle valve akan terbuka dengan full ketika posisi pelampung sejajar dengan needle valve. Kalau belum pas, kamu bisa menyetel ulang dengan memulai instruksi dari pertama.

Nah, itulah penyebab dan cara mengatasi karburator yang bocor. Semoga berhasil ya!

Rumus Papas Noken As Racing yang Benar

Rumus Papas Noken As Racing yang Benar

Tips

8/17/2017 Add Comment

Cara Papas Noken As Racing - Memiliki motor idaman merupakan impian semua orang. Terutama motor yang memiliki tarikan yang bagus. Beberapa cara banyak dilakukan oleh bengkel drag supaya motor memiliki tarikan yang kencang. Berikut yang akan kita bahas adalah bagaimana cara papas noken as racing, agar motor menjadi lebih kencang.

Cara bubut atau papas noken as racing ini memang sudah banyak dipakai dan dibuktikan oleh bengkel-bengkel motor yang memang menangangi hal tersebut. Biasanya settingan ini diterapkan pada motor-motor drag yang akan di ikut sertakan dalam lomba.

Kali ini Dapur Modifikasiku akan memberikan sedikit tips dan cara papas noken as yang benar. Semoga dapat berguna dan bermanfaat untuk kamu.

Cara Papas Noken As Racing yang Benar

Beberapa cara yang akan dijelaskan disini bisa diterapkan pada motor Jupiter Z, Supra X 125, Vega, dan, Mega Pro.

Dalam hal ini, kamu tidak boleh malas dalam belajar menghitung derajat durasi kem/noken as dalam korek mesin 4 TAK. Biasanya, kamu harus memahami perubahan hitungan buka/tutup klep di mata gigi sentrik atau sproket keteng.

Meskipun sedikit sulit dalam perhitungan, ditambah untuk memahami ukurannya, tetapi riset ini harus lanjut pada bagian lain seperti pengapian ataupun knalpot. Hal ini disebabkan karena biasa adanya kekurangan presisi, karena ukuran gear yang kurang besar.

Cara Menghitung Rumus Papas Noken As

Pertama, bagi terlebih dahulu 360 derajat dengan jumlah mata didalam gigi sentrik. Dari sana akan terlihat berapa derajat patokan nilai di setiap mata gigi.

Simulasinya begini. Misalkan pada Honda Supra X 125, jumlah mata gigi sproket keteng ada 28. Maka 360/28=12,85. Lalu bulatkan menjadi 13 Derajat, karena 85 sudah masuk pada kategori pembulatan ke atas.

Lalu, selanjutnya adalah penghitungan durasi putaran kem. Sedikit berbeda dengan hitungan durasi putaran poros engkol (Crank-Saft). Hal ini dikarenakan, dua kali perputaran poros engkol = satu kali putaran kem. Jika memakai asumsi seperti ini, maka jika kamu coba lagi lingkaran gigi sentrik akan menjadi 4 Quadran. Masing-masing I, II, III, IV. Maka 180 dalam posisi TMA akan bertemu TMA juga. Begitu pula dengan posisi TMB.

Supaya lebih mudah, Klep Out dihitung giginya dalam posisi setelah TMA. Jadi, untuk Klep In dihitung giginya sebelum TMA dan sesudah TMB. Misalkan seperti ini, Klep Out membuka 3 mata setelah TMA, jadi 3X13=39 Derajat sesudah TMA. Ataupun 51 Derajat sebelum TMB.

Dengan begitu, durasi kem buang (90-39)+90+26=167 Derajat. Jika model kem kembar In dan Outnya, maka durasi gabungan kem adalah 2X167=334 Derajat. Seperti itu juga penghitungan durasi poros engkol, yaitu 334 Derajat.

Kalaupun hitungannya dipatok dari Klep In, maka cara menghitungnya adalah derajat bukaan sebelum TMA+90+Gigi Tutup. Misalkan, buka 4 mata sebelum TMA dan tutup 2 mata sebelum TMA, maka (4X13)+90+(2X13)=52+90+26=168 Derajat.

Dan, agar lebih mudah. Penghitungan dimulai pada patokan kerenggangan klep 0, serta dihitung dari 0,1mm klep angkat. Cara ini tidak akan menyulitkan dan tidak berbeda-beda dalam pengambilan patokan.

Baca juga: Cara Merawat Motor Injeksi Agar Tidak Cepat Rusak

Biasanya, kalau semua faktor menetap, pelebaran LSA menghasilkan kurva torsi yang rata atau lebih lebar dan bagus pada RPM tinggi. Tapi hal ini biasanya akan membuat respon gas menjadi lambat. Cara papas Noken As racing ini akan mudah diterapkan dan dipelajari jika kamu sering-sering mengotak-atik motor. Jadi, jangan takut untuk mencoba.

Bagaimana Cara Merawat Motor Injeksi Agar Tidak Cepat Rusak?

Bagaimana Cara Merawat Motor Injeksi Agar Tidak Cepat Rusak?

Tips

8/14/2017 Add Comment

Cara Merawat Motor Injeksi Agar Tidak Cepat Rusak - Dizaman yang serba modern ini, teknologi juga semakin berkembang ke arah yang lebih canggih. Khususnya peningkatan teknologi untuk kendaraan seperti motor. Dewasa ini, semakin banyak motor yang sudah tidak memakai sistem karburator lagi, melainkan teknologi baru yaitu injeksi.

Dengan pemakaian teknologi injeksi, diharapkan kendaraan bermotor dapat lebih hemat dalam pemakaian bahan bakar. Teknologi ini terus dikembangkan oleh para pabrikan motor untuk mendapatkan hasil yang memuaskan para konsumen, terlebih untuk konsumen yang tinggal di Negara dengan harga bahan bakar yang mahal seperti di Indonesia.

Meskipun injeksi memiliki banyak kelebihan daripada motor yang masih menggunakan karburator, tetapi teknologi injeksi juga memiliki kekurangan. Motor injeksi cenderung lebih mudah mendapat gangguan pada sistem pembakaran. Untuk itu, bagi kamu yang memiliki motor berteknologi injeksi, diharapkan dapat merawat motor dengan baik dan teratur. Artikel ini akan membahas bagaimana cara merawat motor injeksi agar kamu dapat memperbaikinya sendiri.

Sebelum masuk ke cara merawat motor injeksi, ada baiknya kamu mengetahui apa itu injeksi terlebih dahulu.

Injeksi adalah cara masuknya bahan bakar kedalam ruang pembakaran dengan melalui sistem dorongan udara.

Hampir seluruh pabrikan motor sudah menerapkan teknologi injeksi untuk memberikan layanan terbaik bagi seluruh konsumennya. Karena dengan model pengapian fuel injection ini, kendaraan bermotor menjadi lebih irit bahan bakar.

Cara Merawat Motor Injeksi Supaya Tidak Cepat Rusak

Untuk kamu yang memiliki motor fuel injection, ada baiknya selalu melihat jarak tempuh (kilometer) motor yang kamu miliki. Jika sudah mencapai jarak tempuh 2000 Km, maka sebaiknya ada beberapa komponen didalam motor yang harus diganti, karena jika tidak diganti akan menimbulkan beberapa masalah yang serius seperti pembakaran menjadi semakin boros, dan kinerja motor menjadi tidak maksimal.

Intinya, lakukan beberapa cara berikut ini agar motor injeksi selalu prima dan tidak cepat rusak. Selain itu, perawatan yang kamu lakukan akan mencegah terjadinya kerusakan pada bagian injektor.

5 Cara perawatan harian motor injeksi:

1. Sebelum menggunakan motor, terlebih dahulu panaskan motor sekitar 5-10 menit saja. Bertujuan agar sistem didalam mesin sudah dalam keadaan panas sewaktu digunakan
2. JANGAN PERNAH, membiarkan bahan bakar kosong. Hal ini akan berakibat kosongnya saluran injeksi, dan akhirnya terjadi kerusakan pada sistem injeksi
3. Hindarkan bagian dalam tangki motor dari kotoran atau debu
4. Rutinlah untuk mengecek bagian pompa bahan bakar dan filter udara. Jika sekiranya sudah kurang layak, segeralah ganti.
5. Pengecekan kelistrikan pada motor, dalam hal ini adalah aki. Kamu harus sering mengecek aki motor, agar kelistrikan dapat berjalan normal. Selain itu, jangan merubah perkabelan dengan cara menambah konsumsi daya untuk penambahan watt pada lampu atau hal lain yang tidak penting

Kerusakan beberapa sensor didalam sistem injeksi dapat berakibat pada rusaknya sistem injeksi itu sendiri. Akibatnya, motor injeksi akan sering mengalami mogok. Untuk itu, rutinlah melakukan perawatan yang benar untuk motor injeksi. Agar motor injeksi kamu tetap prima dan tidak cepat rusak.